pg slot เครดิตฟรี เกือบ 80% ของฝูงบินของแอโรฟลอตประกอบด้วยโบอิ้งและแอร์บัส โดยมีโบอิ้ง 134 ลำ และแอร์บัส 146 ลำ พร้อมด้วยเครื่องบินซูคอย ซูเปอร์เจ็ต-100 ที่ผลิตในรัสเซียเกือบ 80 ลำ ณ สิ้นปีที่แล้ว ตามข้อมูลล่าสุดที่มี
จากการคำนวณของ Reuters ตามข้อมูลจาก Flightradar24 เครื่องบินแอโรฟลอตประมาณ 50 ลำ หรือ 15% ของฝูงบิน รวมถึงเครื่องบินเจ็ตที่ติดอยู่ในมาตรการคว่ำบาตร ยังไม่ได้ขึ้นบินตั้งแต่ปลายเดือนกรกฎาคม
ข้อมูลของ Flightradar24 เปิดเผยว่า เครื่องบินแอร์บัส A350 สามในเจ็ดลำที่ดำเนินการโดยแอโรฟลอต รวมถึงหนึ่งลำที่ใช้สำหรับชิ้นส่วนไม่ได้บินขึ้นเป็นเวลาประมาณสามเดือน
สายการบินของรัสเซียที่บินเส้นทางน้อยลงเนื่องจากการคว่ำบาตรของตะวันตกหมายความว่ามีเครื่องบินไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งานอยู่ซึ่งสามารถถอดออกได้ แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมที่สองกล่าว
Oleg Panteleev หัวหน้าแผนกคลังสมองด้านการบินของ Aviaport กล่าวว่า “ผู้ผลิตในตะวันตกเข้าใจดีว่า Superjets เกือบทั้งหมดกำลังดำเนินการอยู่ในรัสเซีย “คุณสามารถหยุดการผลิตและจัดส่งชิ้นส่วนอะไหล่ได้ – และมันจะส่งผลเสีย”
การรื้อถอน
แผนพัฒนาอุตสาหกรรมการบินของรัสเซียจนถึงปี 2030 ประมาณการว่ารัสเซียอาจเผชิญกับความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดกับเครื่องบินรุ่น A350 และ Bombardier Q เนื่องจากมีการดำเนินการซ่อมบำรุงเครื่องบินดังกล่าวในต่างประเทศ
คำแนะนำของรัฐบาลรัสเซียคาดการณ์ถึง “การรื้อบางส่วนของกองเรือเครื่องบินบางส่วน” ซึ่งจะทำให้กองเรือต่างประเทศสองในสามสามารถปฏิบัติการได้ภายในสิ้นปี 2568
ความท้าทายหลักคือการรักษาเครื่องยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ดี Panteleev กล่าว
“มันจะเป็นเรื่องยากที่จะซ่อมแซมพวกเขา” เขากล่าว
ข้อมูลของบริษัทระบุว่า แอโรฟลอต ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นสายการบินชั้นนำของโลกแต่ต้องพึ่งพาการสนับสนุนจากรัฐ ประสบปัญหาการจราจรลดลง 22% ในไตรมาสที่สองของปีนี้จากปีที่แล้ว หลังจากการคว่ำบาตรทำให้ไม่สามารถบินไปยังจุดหมายปลายทางส่วนใหญ่ทางตะวันตกได้
แหล่งข่าวระบุ แหล่งข่าวระบุว่า การจัดหาพัสดุจากประเทศต่างๆ ที่ไม่ได้กำหนดมาตรการคว่ำบาตรรัสเซียไม่น่าจะช่วยได้ เนื่องจากบริษัทจากเอเชียและตะวันออกกลางกลัวความเสี่ยงที่จะถูกคว่ำบาตรจากรัฐบาลตะวันตก
“แต่ละส่วนมีหมายเลข (เฉพาะ) ของตัวเอง และหากเอกสารดังกล่าวจะมีสายการบินรัสเซียเป็นผู้ซื้อขั้นสุดท้าย ก็จะไม่มีใครยินยอมที่จะจัดหาให้ ทั้งจีนและดูไบ” แหล่งข่าวคนแรกกล่าว พร้อมเสริมว่าทุกชิ้นส่วนจะต้อง ต้องแจ้งให้โบอิ้งและแอร์บัสทราบก่อนที่จะส่งมอบให้กับผู้ใช้ปลายทาง
เครื่องบินเจ็ตไลเนอร์อาจใช้งานได้อีกครั้งหากชิ้นส่วนที่นำออกไปถูกนำกลับคืน แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องสร้างความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินเจ็ตเพื่อกลับเข้าสู่ตลาดโลกอีกครั้ง
หลายส่วนมีอายุขัยจำกัดที่ต้องบันทึก pg slot เครดิตฟรี