ufabet เว็บหลัก เจนัว (อิตาลี) – จำเลยเกือบ 60 คนขึ้นศาลในเจนัวเมื่อวันพฤหัสบดี โดยถูกกล่าวหาว่าฆ่าคนตายและบ่อนทำลายความปลอดภัยในการขนส่งจากการถล่มของสะพานในเมืองอิตาลีที่คร่าชีวิตผู้คนไป 43 คนเมื่อสี่ปีก่อน สะพานโมแรนดี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงสายหลักที่เชื่อมฝรั่งเศสและอิตาลี ได้เปิดทางท่ามกลางสายฝนที่ตกหนักเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2018 ทำให้ยานพาหนะหลายสิบคันและผู้โดยสารของพวกเขาร่วงลงสู่ขุมนรก
โศกนาฏกรรมครั้งนี้เน้นย้ำถึงสถานะของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของอิตาลี Autostrade per l’Italia (ASPI) ซึ่งดำเนินการเกือบครึ่งหนึ่งของเครือข่ายมอเตอร์เวย์ของประเทศ ถูกกล่าวหาว่าล้มเหลวในการบำรุงรักษาสะพานที่เปิดตัวในปี 1967 ผลการสอบสวนของผู้พิพากษาพบว่า “ระหว่างพิธีเปิดในปี 2510 กับการล่มสลาย นั่นคือ 51 ปีต่อมา ไม่ได้ดำเนินการบำรุงรักษาแม้แต่น้อยเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับเสาหมายเลข 9” ซึ่งพังลงในวันที่ ภัยพิบัติ.
“มันเป็นวันที่สำคัญมากสำหรับครอบครัวของเหยื่อ แต่สำหรับทั้งประเทศด้วย” Egle Possetti ซึ่งเป็นหัวหน้าคณะกรรมการญาติของเหยื่อกล่าว “เรามั่นใจว่าการพิจารณาคดีจะปกปิดความจริงทั้งหมดของโศกนาฏกรรมครั้งนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้คนที่เรารักเสียชีวิตอย่างเปล่าประโยชน์” เธอบอกกับเอเอฟพีนอกศาลในเจนัว การพิจารณาเปิดสิ้นสุดลงในตอนเที่ยงของวันพฤหัสบดี การพิจารณาคดีที่ถูกระงับในช่วงฤดูร้อน จะกลับมาดำเนินการอีกครั้งในวันที่ 12 กันยายน เมื่อพิจารณาจากขนาดของคดีแล้ว การพิจารณาคดีคาดว่าจะใช้เวลาประมาณสองถึงสามปี – ‘ระเบิดเวลา’ –
Walter Cotugno หนึ่งในอัยการกล่าวว่า “สะพาน Morandi เป็นระเบิดเวลา” ufabet เว็บหลัก
“คุณสามารถได้ยินเสียงฟ้อง แต่คุณไม่รู้ว่ามันจะระเบิดเมื่อไหร่” เขากล่าวในเดือนกุมภาพันธ์ Cotugno เชื่อมั่นว่ากรรมการของ Autostrade และบริษัทวิศวกรรม Spea ที่รับผิดชอบด้านการบำรุงรักษา “ตระหนักถึงความเสี่ยงของการล่มสลาย” แต่ยังลังเลที่จะทำงานด้านการเงินเพื่อ “รักษาเงินปันผล” ของผู้ถือหุ้น จำเลย 59 รายที่ศาลเจนัวเรียกตัวส่วนใหญ่เป็นผู้บริหารและช่างเทคนิคของทั้งสองบริษัท พวกเขารวมถึงผู้จัดการทั่วไปของ Autostrade ในขณะนั้น Giovanni Castellucci อดีตหัวหน้า Spea, Antonino Galata และเจ้าหน้าที่ของกระทรวงโครงสร้างพื้นฐาน
จำเลยซึ่งไม่อยู่ในการพิจารณาคดีอย่างเป็นทางการครั้งแรกของวันพฤหัสบดีนี้ ถูกดำเนินคดีในข้อหาฆ่าคนตาย บ่อนทำลายความปลอดภัยในการขนส่ง และการปลอมแปลง ในขณะที่ทนายความของ Castellucci เชื่อว่าคำฟ้อง “จะร่วงหล่นเหมือนใบไม้ร่วง” การฟ้องร้องยึดถือพยานคนสำคัญคือ Roberto Tomasi ผู้สืบทอดของ Castellucci และผู้บริหารระดับสูงของ Autostrade ตั้งแต่ปี 2558
ในช่วงที่เกิดโศกนาฏกรรม Autostrade อยู่ในกลุ่ม Atlantia ซึ่งควบคุมโดยครอบครัว Benetton ที่ร่ำรวย เมื่อตกอยู่ภายใต้แรงกดดันจากชนชั้นการเมืองและความขุ่นเคืองจากประชาชน ครอบครัวจึงยอมสละหุ้นให้รัฐเมื่อเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว “สะพานพังเพราะข้อบกพร่องของอาคารที่ซ่อนอยู่ นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 40 คน คุณกัสเตลลุชชีไม่มีความผิดทางอาญา” จิโอวานนี เปาโล อักซินนี หนึ่งในทนายความของเขากล่าว – ‘ชีวิตของลูกชายฉันไม่มีค่า’ –
แม้ว่าอดีตกรรมการของพวกเขาจะถูกพิจารณาคดี แต่ Autostrade และ Spea จะหลบหนีจากศาลได้ ต้องขอบคุณข้อตกลงนอกศาลกับสำนักงานอัยการ ซึ่งให้เงิน 29 ล้านยูโร ($30 ล้าน) แก่รัฐ มีเพียงสองครอบครัวของเหยื่อผู้เคราะห์ร้ายที่ปฏิเสธที่จะยอมรับการชดเชยที่เสนอโดย Autostrade ซึ่งได้จ่ายเงินไปแล้วกว่า 60 ล้านยูโร
โรแบร์โต บัตติโลโร ซึ่งสูญเสียลูกชายของเขา โจวานนี นักถ่ายวิดีโอวัย 29 ปี ในโศกนาฏกรรมนี้ เป็นหนึ่งในผู้ที่ปฏิเสธการชดเชยดังกล่าว เขาได้รับข้อเสนอ 1 ล้านยูโร แต่บอกว่า “ชีวิตของลูกชายฉันไม่มีค่า ฉันต้องการทดลองจริง” สำหรับ Raffaele Caruso ทนายความของคณะกรรมการญาติของเหยื่อจากสะพาน Morandi ข้อตกลงนี้ “ถือเป็นการยอมรับความรับผิดชอบครั้งแรก” ในส่วนของทั้งสองบริษัท “นี่เป็นหนึ่งในการทดลองที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ล่าสุดของอิตาลี” เขากล่าวกับเอเอฟพี “ในแง่ของจำนวนจำเลย ขนาดของโศกนาฏกรรม และในแง่ของบาดแผลที่เกิดกับคนทั้งเมือง” ufabet เว็บหลัก
Credit By :